四宜茶坊

王德仁 來源:閩北日報

在建甌通仙門聳立有紀念意大利旅行家馬可波羅的塑像（王德仁 攝）

    建甌百年烏龍茶園

    宋代建安北苑茶摩崖石刻遺址

    浦城仙陽漁梁驛

    “萬裡茶路”起點下梅村

福建自古是海上絲茶出路的重要通道，唐宋以來，江浙的絲綢，江西景德鎮的瓷器，都要經閩、浙、贛的仙霞關進福建，加上閩北的建茶彙合成物流，從建溪入閩江而出海。如此，探問構築建茶海上之路的中心樞紐在哪？起點又在哪？

據《讀史輿紀要》：“凡自入閩者，由清湖渡（浙江江山南）舍舟登陸，連延曲折，逾嶺而至浦城西，復舍陸登舟（觀前轉水路），以達閩海，中間二百余裡皆謂之仙霞嶺路。”宋代淳祐二年，浦城籍的宰輔徐榮叟詩詠“茶”說：“官焙春綠入貢時，擔頭獵獵小黃旗。甘香不數嘗陽羨，密侍天顏喜可知。”由此，如果說武夷山下梅村，是明代中葉至清代崇安縣武夷山萬裡茶路的起點；浦城仙陽漁梁驛站，是宋代以來貢茶之路出閩的起點和中原商貿入閩起點，那麼建茶海上之路的中心當在建州，而三江交彙處當是建茶海路的起點。

建州府治，構成建茶海路集地

建甌簡稱“芝”，位於福建省北部，閩江上游，武夷山脈東南面，鷲峰山脈西北側，是福建省面積最大、閩北人口最多的縣級行政區，1800年來，榮膺“首府建州”之稱，“金甌寶地”之譽。

八閩首府，構築“建茶海路”的管控。在福建歷史上，曾經具有舉足輕重的政治地位，為全閩第一郡，第一州，第一府，曾是閩北的政治、經濟、軍事、文化、交通的管理中心。三國永安三年，將會稽郡南部都尉府設置為建安郡，轄當時全閩十個縣。唐開元21年，始從福州、建州各取首字，置“福建經略使司”，統管全省的兵民事務，福建之名由此而始。自建安初年設建安縣的1800多年來，均為郡、州、都、府、路、道之治所，引導建溪茶的發展，管控建溪茶的市貿。

閩北要府，改善“建茶海路”的環境。建州作為首府，必然繁榮城市並帶動區域內的全面發展，這是構成“建茶海路”的物質基礎。建溪上游松溪、崇陽溪、南浦溪三條河流，經過歷朝多次疏通，提高了航行速度，航運載量和航行安全。建州府與各縣的陸道旱路，更是蓬勃發展，拓寬加長。特別是明清之際，河運繁盛，陸路興榮，北上中原，南下劍州，即從浦城仙霞關到南平水陸交通的不斷改善，構築了“建茶海路”的前提條件。

建溪重州，引導“建茶海路”的集散。閩北境內有著豐饒的山川，豐富的物產資源。在閩北人代代創造下，出天下之絕的建溪茶，還有農林、畜牧、水產等在福建省乃至全國都占有重要地位；香菇、木耳、蓮子、澤瀉、仙人菜等多種土特產品產量均位居福建省前茅；地下的礦藏資源種類繁多。

由於建州府與各縣的經濟聯系密切，文化交往深厚。如崇安的五夫建蓮，松溪的湛盧劍、九龍窯瓷器，建陽的建盞、書刻，浦城的大米、薏仁，邵武的松脂、中藥材等，彙流到首府重州，隨建茶一起形成商貿集散市場。其中有的山珍特產隨江浙絲綢，景德鎮瓷器彙集，然後下建溪，過閩江，走上“絲茶海路”。

建溪佳茗，彙成建茶海路物流

建茶海路，中國茶是出口物流的一個主要商品，沒有建茶品茗，也叫不成“建茶海路”。正是建溪佳茗，彙成建茶海路物流。

閩北大地，武夷山脈，奇峰競秀，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明，正是生產“建溪春”茶的好山好水之地。北宋大詩人蘇軾“建溪春色占先魁”的詞句，把建茶說為最美春色。範仲淹詩“年年春自東南來，建溪先暖水微開。溪邊奇茗冠天下，武夷仙人從古栽。”詩以“山是武夷，水是建溪”的山水相連，來說明“建茶”是武夷山脈的茶，武夷茗是建溪流域的茶。所以，除御茶上貢，建溪茗品北上中原茶路，南下出海茶路。

建茶，也稱“建溪春”，是唐宋以來閩北茶的統名，也是中國佳茗的譽稱。

宋代《試學錄》記述，建溪流域“山川特異，峻極回環，勢絕如甌。其陽多銀銅，其陰孕鉛鐵，厥土赤噴，厥植惟茶。會建而上，群峰隘險，迎抱相向，草木叢榮，水多黃金，茶生其間，氣味殊美。”閩北是全國重點茶區和烏龍茶發源地。南朝時浦城就有茶的文字記載，西漢時建溪流域就有種茶、飲茶風俗。北宋歐陽修在《嘗新茶呈聖俞》中說：“建安三千五百裡，京師三月嘗新茶。”林逋雲：“乳花烹出建溪春，世間絕品人難識。”名士墨客對建茶的評價，充分證明建茶譽滿京華，名傳天下。

北苑御茶是建溪茶的朝貢，唐末五代之際，張廷暉將鳳凰山茶園悉數獻給閩國，成為皇室御茶園，始為北苑貢茶。宋太常博士周絳《補茶經》記：“天下之茶，建為最，建之北苑，又為最。”各地貢茶中，宋徽宗趙佶獨青睞建茶，作《大觀茶論》：“本朝之興，歲修建溪之貢，龍團鳳餅，名冠天下。”而大學士丁謂創制“大龍團鳳餅”，名儒蔡襄創新“小龍團鳳餅”，以致貢茶貴如金，把北苑御茶推向到登峰造極之品位，也把建溪茶推到全國各地。

“破春龍焙走新茶，盡是西溪近社茶。”當時，北苑御茶僅是帝皇之家享用，為了滿足官員、文士以及民間百姓需要，於是北苑三十二焙，帶動建溪流域茶業的發展。鼎盛時期，有官私茶焙1336處，成為北宋茶都，獨領風騷458年。直到明朱元璋改龍鳳團茶為散茶，清道光年間建茶再度興起，至光緒中期建甌產茶數量已“實超宋代而過之”。烏龍品茗，在1910年的南洋第一次勸業會榮獲金獎;1913年,巴拿馬展覽品賽會再獲一等獎。由此受到國外需求，促進海外銷售。

“世人爭誇北苑茶，不識源流在建安”。北苑是台灣茶烏龍故地，見《台灣通志》記載：清鹹豐年間，台中鹿谷鄉舉人林鳳池引種矮腳烏龍於凍頂山，他晉京面君時將此茶進獻光緒皇帝，賜名“凍頂茶”。1990年,閩台茶葉學術研討會期間，台灣代表吳振鐸教授一行到東峰桂林村尋根訪祖，證實百年老茶園正是當今台灣青心烏龍茶的母本。北苑茶還是日本茶道源地，至今日本的“抹茶”就有龍鳳團茶的影跡。1996年,日本東京國立博物館考古學家林屋晴三考察後，認為日本茶道應發源於此，並出資捐建亭閣保護“鑿字岩”石刻。建溪茶，已然飄香世界。

建水陸會，形成建茶海路起點

好茶好出路，陸路海路何方？建州古府，峰巒起伏，流泉飛瀑，河流縱橫，松溪、崇陽溪、南浦溪分別從東、西兩邊彙流在建甌城西為建溪，經閩江，入大海。因此，泱泱建溪，三江水系，是八閩入浙贛進中原之要道，為中原下江過海出洋之通途。

豐富的水運資源是建茶海路的有利條件。建溪是閩江上游最大的溪流，源頭在武夷山脈和仙霞嶺余脈，水源充足，河道總長度1569.2公裡，大小溪流120多條。主流為南浦溪，長度為199公裡，源頭位於仙霞嶺南側浦城縣忠信鄉海溪。浦城的觀前是歷史上最重要的水運碼頭和貨物集散地。崇陽溪的長度為162公裡，源頭為崇安下梅。

建溪自唐宋以來就有木帆船的運輸，唐代中葉以後，東南沿海以福州、泉州等地為出發點的“海上絲綢之路”出現，同時形成了“海上建茶之路”。南浦溪、崇陽溪與松溪下行的船運在建州通仙門、臨江門裝卸貨，建溪上行的船只雲集在通濟門道頭裝卸貨。如今，在建甌通仙門聳立有紀念意大利旅行家、商人馬可波羅的塑像，這可比樹碑鑿刻“建茶海路起點”幾個字，更意味深長。

建溪上游水陸之會增添建茶海路的動力。福建水路之會，北上中原，南下建溪，主要是浦城從漁梁驛至江、浙之路，這是唐宋以來建茶出閩之路，更是北宋的貢茶之路。

明人王世懋在《閩部疏》中寫道：“凡福之絲綢，漳之紗絹，泉之藍，福延之鐵，福泉之桔，福興之荔枝，泉漳之糖，順昌之紙，無日不走分水關及浦城小關，下吳越如流水。”唐以前閩越通路是兩條漢代古道，從仙陽鎮的漁梁驛站，過忠信鄉與官路鄉的畢嶺關隘到浙江江山，但一般走忠信鄉的蘇州嶺的泉山古道，過海溪關隘到浙江江山、遂昌縣，南朝江淹就是從這條路入閩到浦城，稱為“萬古通漢使，千載連吳兵” 之地。這烽煙古道，是蔡襄、韓世忠、陸游、朱熹、徐霞客、林則徐、梁章鉅等官賈墨客進出閩之路，也是江西瓷器、江浙絲綢等中原貨物入閩之路。如今浦城留下“官路”、“忠信”、“九牧”等地名，已佐證“海上絲綢之路”入閩起點是漁梁驛站，但它作為北上“建茶陸路”是出閩起點，作為南下出洋“建茶海路”卻不是起點。

閩中水路之會是崇安分水關，是明清時下梅至歐亞的茶路。由於明朝一度海禁與清朝的閉關鎖國，“海上絲綢之路”中斷。明中葉以後，中俄商人開辟了向北的國際貿易通道——萬裡茶路，帶動了武夷山茶的興旺。除了下梅南下建溪，北上分水關外，閩北地區及其周邊地區的茶葉等貨物，亦是通過“崇安擔”和“浦城擔”肩挑到信江及其各支流水運碼頭運至河口。

當年，鉛山河口集散的貨物，通過桐木江運到鉛山的石塘、紫溪、楊村等地，經溫林關、分水關、桐木關，由“崇安擔”肩挑來往於崇安;由豐溪河運到廣豐靖安和桐畈，經二渡關到浦城，由“浦城擔”往來於浦城。清代文人袁枚曾路過崇安，嘗出武夷山茶為天下第一。所以，走萬裡茶路的茶葉不僅僅是崇安茶，而是整個閩北的建茶。所以，下梅是萬裡茶路起點，不是建茶海路的起點。

建溪三江彙流建州後，河面漸寬，在南平與富屯溪、沙溪彙合為閩江。海上絲茶出路，由閩江轉泉州港，即聯合國教科文組織認定的海上絲綢路為起點，過海飄洋到世界五大洲。除泉州港為主要起點外，福州東冶港在漢代與東洋、南洋就有經貿往來，漳州月港在16世紀也已開始成為國際貿易港口。

鄭和下西洋繁榮了建溪茶路，雖然受明代中葉時與清朝海禁的影響，但鴉片戰爭後，廈門港、泉州港、福州港等先後恢復開放，建甌作為建溪水陸中心，始終發揮作用。

在高鐵與高速公路快速發展的今天，研究當年建茶海路的構築，探索建茶海路的起點，對於促進大武夷建設，把閩北茶葉發展納入中國的一帶一路開發有著重要的現實意義。

上述資料來源：http://www.greatwuyi.com/life/content/2015-12/16/content_1151212.htm